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先日、ホンダのF1参戦中止が発表されました。
今年以内に売却されない場合は解散という、F1ファンにとっては救いようのない結論になってしまったのですが、これもアメリカ発の世界同時株安における、景気の後退で収益が落ちた事が原因と発表されてます。
特に、自動車業界においては、トヨタをはじめ、国内各メーカーが人権に日の削減に走り、業界全体で1万人とも3万人とも言われる期間工や派遣社員を一気に解雇する事態になっており、モータースポーツに400億円という巨額な資金をつぎ込むわけには行かなくなったホンダの決断は、決して責めらるものではなく、企業体を保全し、より多くの従業員にきちんと給料を渡すといった考えは間違ってはいないと思います。

ともあれ、モータースポーツにおいて、アマチュアがスポンサーを探す際に「一緒に成長しましょう」とか「夢を追いましょう」といった青臭い表現（それが悪いとは言いません）が一切通じない、想像を絶する巨額の資金が動く世界において、スポンサーの反応もますますシビアになってくるわけです。

ハリスやROCといったフレームにヤマハが貸し出したエンジンを積んで、プライベーター達が500ccクラスに参戦していた80、90年代とは桁違いに資金がかかる時代。
また、それだけお金をかけなければ勝つマシンは作れないし、遅いマシンにお金を出すスポンサーはいないのです。
高騰し続ける開発費用は天井知らずでそれを賄う事ができないプライベーターたちは、レースをする前に負けてしまう。
それはケニー・ロバーツが自身のチームを率い、GPに新しい動きを作ろうとして失敗した事からも明らかです。
だがしかし、台数がめっきり少なくなり、バトルがないレースを誰が見るだろうか？
今のF1がそうなりかけているし、MotoGPも近いうちにそうなる恐れがある。

話は横にそれたが、これからはトップカテゴリーといえども、開発資金の上限がレギュレーションで決められてしまうかもしれない。
今までもレース車両の平均化と、コスト削減のためのレギュレーション変更が度々行われてきた。
しかし、これからは間接的にレギュレーションで縛るのではなく、直接金額で縛られる時期に来ているのかもしれない。
レースを運営しているプロモーターからしてみれば、レースに参加するコンストラクターがいなければ商売にならない。
開発金額の多さがレースの魅力とは思えないし、かつて本田宗一郎が「サーキットは実験場」といった意味合いも既に薄れてきている。
確かに、レースの現場からフィードバックされた技術は多いが、今は速さよりも燃費が良いエコロジカルなエンジンや、快適なドライバビリティが市販車に求められている。

ハイスピード且つハイレベルなバトルがサーキットで展開されることになれば、自然とファンは戻ってくるはずだし、また、ファンも魅力あるレースを願っている。

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SIN MOTO NO HAY VIDA

Date:2008/11/18 23:49

「SIN MOTO NO HAY VIDA」
英語で言う「NO　BIKE　NO　LIFE」だそうです。

ちょくちょくブログを拝見させてもらっているGO-1さんのブランド（？）なんですが、そのGO-１さん自身がデザインしたグッズを購入すると、その収益金の10％を、あしなが育英会に寄付するという企画をされてます。

あしなが育英会というのは、何らかの理由で親をなくした子供達の支援を行っている団体で、その中でも有名な活動が、奨学金による支援だと思うのですが、ここ数年、募金額の減少、奨学金の未返還などで厳しい活動が続いているらしいのです。

このような状況が続くと、支援を受けられない子供達がますます増えていってしまうでしょう。

未来ある子供達の手助けに少しでも役立てれば良いという方は、是非この企画に賛同してもらいたいと思います。
販売のサイトはこちら。
私的にはマグカップがオススメです。
っていうか注文しました。

だって「SIN MOTO NO HAY VIDA」だもん。
絡まないわけにはいけないでしょ？ｗ

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バイクの未来は明るい？

Date:2008/11/12 15:40

NMCAの調査だと、バイクに乗る80％の人が実用目的で乗っているそうです。
この「実用」というのは「通勤・通学」「買い物」「商用・仕事」だそうで、本当にレジャーで乗っている人は20％を切っているという事になります。

確かにバイクは小回りが効き、維持費も安く、生活の足という観点から見れば、車よりもはるかに利便性は高いものと考えます。
実用性があるということは、生活に根付いてるということなのでよいのでしょうが、バイクが本来持っている「楽しさ」や「スポーツ性」がスポイルされて、単なる「乗り物｣として扱われるのも、なんだか寂しいもんです。

これでは、バイクが文化にまで昇華され辛く、何時まで経っても「危険な乗り物」といったレッテルは永遠に剥がれる事はないでしょう。

メーカーのイメージ戦略だけに頼っていては、衰退の一歩を刻んでいくだけ。
かといって、我々一般の人間がやれることは限られているのですが、回りへの啓蒙活動くらいは出来るのではないかと思います。

先日、歯医者に行ったときに、受付の可愛い女の子が「バイクって怖いんですか？」と言ってきたので、車に比べれば危険だが、正しい乗り方をしていれば大変楽しい乗り物だ。と力説したところ「免許を取りたいんですよね｣という流れになりました。

彼女がバイクに利便性を求めているのか、楽しさを求めているかは分かりませんが、こういった話の流れで、その人が持っている潜在的なニーズを表面化させることによって、バイクの楽しさを分かってくれる人も増えてくるのかもしれません。

そのためには「危険な乗り物」ではなく「楽しい乗り物｣といったイメージ作りが大切になってくると思います。
マナー良く、格好良く乗るライダーが増えてくれば、自然とバイクに憧れる人間も増えてくるのではないでしょうか？

ライダー一人一人のモラルが明日のバイク社会を作っていくのだと思います。

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1年前の今日

Date:2008/10/07 23:29

2007年10月7日。
川崎市大島の市道で阿部典史選手がお亡くなりになりました。

アレから1年経つものの、未だにノリックがいなくなったことに現実味が持てず、今もどこかで子供達にバイクの楽しさを教えているものと思ってしまいます。

ロッシが喪章をつけて走ったり、普段はバイクレースの事なんて、一切報道しないマスメディアがいっせいに彼のことを取り上げたりした事をとってみても、日本のレース界にとって、ノリックの存在は大きく、また、損失も大きかったのです。

いつもなら、天気予報が悪い日は電車で出勤するのですが、今日だけは天気が悪かろうが、バイクで出勤しました。
もちろん帰りに彼が最期を遂げた場所に立ち寄りたかったからです。

今日も悲しみを忘れられない人が集ってました。
ノリックの父、光雄さんの姿も見えました。
さめざめと降る雨の中、あの時と同じように、誰も、一言も発せず、ただそこに佇んで悲しみにくれてました。

彼はもう私達の前では走りません。
しかし、彼は私達の心で走り続けるものと思います。
あの笑顔で。

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秋の交通安全週間

Date:2008/09/26 13:38

今日バイクに乗ってたら、やけに警察の姿を見かけるんで、何事か！？と思ったんですが、会社についてNETを見てみると、秋の交通安全週間にいつの間にか突入してましたね。

事故も今日だけで2件見ましたし、皆さんもバイクに乗る際はお気を付けを。

と言っても、突発的に車線変更する車やバイクに対応するのもなかなか大変だし、もらい事故だってありうる。事故らないように運転するのもなかなか難しいもんです。

この時期に交通安全フェアなるものが各地で開かれるらしいので、興味のある方は行ってみられてはいかがでしょう？
特にお子さんをお持ちの方は、お子さんの交通教育のために親子揃って行くのも良いと思います。
ま、所詮警察の天下り先である交通安全協会がやってる事なんで、あまり中身は無いかもしれませんがね。
お子さんはピーポくんの着ぐるみに。お父さんは女子白バイ隊員に見惚れてください。

それはともかくとして、交通安全週間って事は普段より一層取締りが厳しくなるって事で、われわれバイク乗りにとっては非常に厄介な出来事のひとつ。
神出鬼没のネズミ捕りに捕まって上納金を納めたなんて人もいると思います。
NETで探してみると、ネズミ捕りマップなるものが沢山ヒットするので、そちらなどを参考にして自衛なさってください。
私のお勧めはK-NETさん。もう大手ですね。
リアルタイムの書き込みで、今、どこで検問、ネズミ捕りが行われているか分かるし、携帯でも確認可能というところが素晴らしいです。
QRコードも貼っておきますんで、ためしに見てみてください。

交通安全週間だからというわけではないですが、事故や違反にはくれぐれも気をつけて、秋晴れの中楽しく走ってくださいね。