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’09東京モーターサイクルショーその２

Date:2009/04/02 22:57

さて今回は、スズキとカワサキブースの紹介です。

スズキ

スズキの一押しはジェンマです。

リヤ回りがモビルスーツっぽいです。
他のブースより親子連れが多かったような気がしますが、理由はこのジェンマかもしれません。
というのもジェンマでタンデム体験できる装置があり、お父さんが娘を後ろに乗せてるという光景がよく見られました。

カワサキ

昨年発表されたNinja250Rは今年も人気で、色々なオプションパーツまで発表されてました。

ノーマルだと微妙なデザインだったマフラーがカッコよくなって、ステップ変更によって、ポジション改善が図られているようだ。

このZXRも非常にカッコイイですね。

国内メーカーは全体的に既存モデルの発表といった感じで、特に目新しいものが無かったので、せっかく1年に1度のショーなんだから、もっとコンセプトモデルを出して企業としての方向性や色を出して欲しかったです。
ちょっと残念だったかな～って感じ。

次は海外メーカーですー

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イベント | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

'09東京モーターサイクルショーその１

Date:2009/03/30 22:51

今年も行ってきました東京モーターサイクルショー。
何回かに分けて紹介したいと思います。
コレで行けなかった人もその雰囲気を味わって下さい。
今回は国内メーカーです。

ホンダ

いきなりペドロサのマシンに跨れるサービス。
長蛇の列になってたので跨るのは断念して、ブースの中を巡ってみました。
今年はVTRがFIを搭載して復活したので、そのプロモーションに余念がないです。

VTRの売りの一つである、多彩なカラーリングバリエーションも展示。

跨ってみましたけど、ポジションは確かに良かったです。
タンクが太くホールド生は高く、やや前傾なポジションはワインディングでもストリートでも楽しく走れそうです。

無限カラーのフォルツァも展示

ビックスクーターはあんまり好きではないのですが、コレはちょっとカッコイイですね。

ものすっごい派手なアメリカンも展示してありました。

ヤマハ

ヤマハはなんと言っても、新型V-MAX

ただ跨れるってだけなのにすんごい長蛇の列。

今回のショーの中でも注目度はダントツでした。
しかし、旧型と全く違う面構えは怪物みたいじゃないですか？

あとは、XJRやセローなどお馴染みの人気車種が展示。
スクーターなんかは子供が喜んで乗ってました。ヤマハのデザインはやっぱり優れてますね。

因みにドラッグスターミーティングが9月6日に八ヶ岳富士見高原スキー場で開かれるそうなので、ユーザーの方は行って見られてはいかがでしょうか。

さぁ案の定国内メーカーだけでも1回では終わらないので、明日はスズキ、カワサキです。

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日記 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

ミシュランよりハイグリップタイヤ発売

Date:2009/03/23 23:22

ミシュランより走行会やワインディングをターゲットとした新製品「POWER　ONE」が3/20に発売された。

今までのハイグリップタイヤといえば、温まりはイマイチで、走りはじめにまったくグリップしないというイメージがありましたが、このタイヤの売りはハイグリップはもちろんのこと「温まりの早さ」が一番の売りのようです。
何でも走りはじめてすぐに、最大リーン角までバンクできる事を目指して作られたということなので、ここら辺は自信があるのでしょう。

また、ハイブリップタイヤはすぐ終わって、コストパフォーマンス的に悪いという問題も、中央部にハードコンパウンド、サイド部分にミディアムソフトコンパウンドを配合して問題を解決している。

ウェット性能も上がってますよとのことなのですが、トレッドパターンを見る限りちょっと不安になりますが、一応一般道も視野にいれて開発されているので、そこら辺は大丈夫なのでしょう。
ま、走行会や晴れの日しか乗らない人向けなのかな？って感じです。

本格的なバイクシーズンに向けて、タイヤを履き替えようと考えてる方は、お試しにいかがです？

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オススメ商品 | TRACKBACK(0) | COMMENT(2) |

6強といわれた時代

Date:2009/03/10 22:24

今月のロードライダーはウェイン・レイニー特集でしたね。
ラッキーストライクカラーのYZRが懐かしいなーとなんて思いながら読んでたんですが、1990年代はレイニーを筆頭にシュワンツ、ローソン、ガードナー、ドゥーハン、コシンスキーと、キラ星のようなトップライダーがしのぎを削るレースが毎戦のように繰り広げられる展開にワクワクしたもんですが、今のMotoGPクラスは先行逃げ切りで、大したバトルがないような感じがして、ちょっと残念です。
まぁ、あの頃は、今と比べてハイテク機器が発達していなかったので、マシンよりライダーの技量勝負といったところが前面に見えてました。

6強の始まりはレイニー、シュワンツがGPに出てきた頃に始まりました。
バリー・シーン、ロバーツ、スペンサーが去ったGPを盛り上げたのは、ステディな走りでチャンプを獲得したローソン。アグレッシブなライディングフォームのガードナー。独特の乗り方、そして常にファンを楽しませたマモラながGPを賑わせていた80年代後半、アメリカから才能豊かな若者が2人送り込まれた。

ウェイン・レイニーとケビン・シュワンツだ。

AMAでもライバル同士だった2人が、同時にWGPに乗り込んできた。
レイニーは1984年にロバーツのチームでWGP250ｃｃクラスに参戦し、サロン、マンク、ポンス、ラバードなど強豪が揃った中、表彰台を獲得する活躍を見せ、一方シュワンツはヨシムラから鈴鹿8耐に出場するなど、2人とも本格的にGPに参戦する前に、熱心なファンに走られた存在だった。

その2人の新人がいきなりファクトリーチームから参戦するという事は、メーカーの期待もそれだけ大きかったということなのだろう。
スペンサー、ローソンと同じ道を歩んだ2人は、それから長い間GPを引っ張っていく事になる。

あ～やっぱり一回じゃまとまりませんね。
続きはまた今度！

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昔話 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

カワサキ　MotoGPに復活

Date:2009/03/05 21:12

今年初めにMotoGPからの撤退を発表していたカワサキが、カタールのナイトテストに参加し、新チームの体制を発表した。
新しいチームは、マルコ・メランドリの1台体制で挑み、新チーム名は「ハヤテ・レーシングチーム」となっている。
チームディレクターに依田一郎氏が就任し、カタール・ナイト・テストでライディングしたメランドリは「バイクは、１１月に使用した０８年型とは全く異なる。理解するためにはもっと時間が必要だけど、第一印象は良かった。」と話しているのを考えると、冬の間オリビエ・ジャックがテストしていた’09ZX－RRの出来は、そう悪くはないようだが、タイム的には3日間通してのベスト１分５８秒８５１は最下位のタイムであり、メランドリ自身「正真正銘のポテンシャルを見つけるために、本当に改善しなければいけないし、ビックチェンジをしなければいけない」とコメントしている通り、参加ライダー中最多の171周を周回し方向性を模索している。

テストには真っ黒なカウルで参加しており、スポンサード企業の存在は明らかになっていない。
昨年までカワサキにロゴを乗せていたモンスターエナジーは、TECH3のメインスポンサーとなり、川崎重工の経営状態がいきなり回復するとも思えないので、資金的には相変わらず厳しいことが予想される。

昨年不本意なシーズンを送ったカワサキとメランドリの両者は、新しいシーズンに羽ばたけるのか？
あと少ししかない時間を最大限に使うしかない。

な～んて書いたけど、カワサキの撤退撤回はは素直に嬉しい。
GPをかき回す存在になって、シーズンをもっと面白くして欲しい！