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新型VTR遂に登場

Date:2009/02/26 20:14

出る出るといわれ続けて、結局出なかった昨年。
今年もまた、今か今かと待ちわびていた、ホンダファンのみなさん。
バイク雑誌界の東スポといわれているヤングマシンは「出るよ」と言っていたけど、ヤングマシンの言うことだから、やっぱり出ないのか・・・と落胆していたみなさん。

VTRがインジェクション積んで戻ってきましたよ。

左がSTYL-I　　　右がSTYL-II

発売された当初は「ドカの劣化コピー」と揶揄されたものですが、さすがホンダ。
伝統あるVTシリーズの血脈を受け継ぎ、初心者から上級者まで、幅広く楽しめるモデルに成長しました。

さて、気になる仕様ですが、トラスフレームはそのままですが、全体的なデザインを一新。
特にリア周りがかなりスッキリした印象を受けます。
実際、シートの角をなくし、足つき性の向上を図ってます。
ニーグリップ感の向上を狙い、タンク形状を新設計。ハンドルの高さと相まって、ハードなブレーキングでもノーズダイブ感は少ないようだ。
ホンダのHPで岡田忠之がインプレッションしていましたが、とにかく軽い。と大絶賛していました（まぁ、かなりのリップサービスはあるかと思いますが、動画を見ていても、そうとう軽そうに見えました）

価格はSTYLE-Iが 556,500円。STYLE-IIが 567,000円となっている。
ちなみにSTYL-IとSTYL-IIの違いはカラーリングのみみたいです。
さらに、5月31日までに成約した方には、キャンペーンでアームレスヘッドフォンが貰えます。

人気の中型ロードスポーツタイプの新型だけに、注目が集まるのは間違いないですね。

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市販車 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

買っちまったぜ

Date:2009/02/23 22:46

さて、何を買ったのでしょう？

インパクトドライバー買っちまったーーー！！
マキタTD020DSWです。
ネットで1万5千円ほどしましたが、コレで作業の幅が広がるってもんです。

今まであんまり必要ではなかったのですが、何故、今になって買ったかというと、俺の愛車R1-Zのサイレンサー部分がちょっとガタついてきたので、リベットを付け直す必要が出てきたのです。
前回リベットがガタついたときは、会社の近くにある車屋で外してもらったんですが、そう何回もタダで外してもらうのも申し訳ないので、自分で買ってしまえ！ってことで、以前タモリ倶楽部を見ていたときにマキタの工具を紹介していた時に一目惚れしてしまったのですよ。

これがあれば固着したネジやリューターつけてアルミ部分をピッカピカにできる！
アルミ部分が多いバイクだから、磨けばもっとカッコよくなる・・・と思う。
あとは気合と根性、愛車への想いでしょうかね。

さぁ～週末は忙しいぞー！

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ターボバイクが復活・・・・かも？

Date:2009/02/19 23:36

80年代各メーカーがターボバイクを発売しましたが、その扱いづらさで一部のマニアを除き人気が出ず、すぐ販売停止して以来25年の歳月が過ぎましたが、今になってターボバイクの発売を検討しているメーカーがあります。

そのメーカーとは・・・

カワサキ

流石「漢　カワサキ」
そこにしびれる！あこがれるぅぅぅ！

といったところかもしれませんが、こういうエポックメイキング的なことをするのは「変態」と名高いスズキだと思ってましたが、まさかカワサキがそんなことするなんて思ってもみなかった。
何故今になってターボを付けるのかというと「出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応」と、あくまで環境対策らしいです。
ホンダがカブを電気で動かそうとしたり、ヤマハが電動バイクをモーターショーで出したり、2輪、4輪各メーカーの環境対策は電気に目が向いているものだと思っていましたが、わが道を行くカワサキ様にはそんなことは関係ないのです。

このカワサキの決断が
「電機がどれだけ良いか知らねぇが、原動機に火が入らねぇと熱くならないだろ？」
と言っているようで、少し惚れそうです。

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【闘え】バイクと子どもたち【公道のHERO達】

Date:2009/02/14 21:45

2chのバイク板にある、比較的過疎ってるスレなんですが、バイク乗りは子供好きなのか、自分が子供だから波長が合うのか分かりませんが、とにかく子供に対してアピールする人間が多いみたいです。

かく言う俺もその一人でね・・・

信号待ちのときに、横断歩道を渡ってる子供がこっちを見てたら手を振り、前を走ってる車のリアウィンドウから顔が覗いていたら手を振り、マイクロバスに満載された子供達が、つまらなそうに外を眺めていたら大いに手を振るくらい、子供の気を引きたくって引きたくってしょうがないのです。
だって、手を振り返してくれる子供のキラキラした瞳を見てると、こっちまで幸せになって、1日中ハッピーな気持ちで過ごせるってーもんじゃないですか。

こういう束の間の交流を通じて子供達が”カッコイイ！”とか”乗りたい！”とか思ってくれれば、未来のバイク乗りになってくれるかもしれないし、そうなってくれればこれほど嬉しい事はないでしょう。

夢を与えると言ってはおこがましいかもしれないけど、俺は今日も子供達に手を振る！

【闘え】バイクと子どもたち5号【公道のHERO達】←2ｃｈスレです。

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セパンテスト終了

Date:2009/02/12 22:21

2月5日から７日に掛けて、マレーシアにあるセパン・インターナショナル・サーキットでMotoGPクラスのテストが行われました。
直前で怪我をしたロッシや、高橋裕紀などのニューマカーの仕上がりはどうか気になるところだ。

5日
初日のトップタイムはカピロッシ。チームメイトのバーミューレンも4番手のタイムを記録など、スズキ好調。
自宅で怪我を負ったロッシも3番手と、あまりフィジカルダメージを感じさせないタイムを記録。
今年からMotoGPにステップアップする高橋裕紀は、まずマシンに慣れるため、参加ライダー中最多の73周を周回。

6日
初日2番手タイムのストーナーがトップタイム。カピロッシが相変わらず好調で2番手。
ロッシ、バーミューレンは前日と変わらず3，4番手。
裕紀が2日続けて最多周回。

7日
ストーナーが2日続けてのトップタイム。ついでにトータルのトップタイムもマーク。昨年のポールポジション王の面目躍如か。
ロッシがストーナーから僅差の2番手タイム。3日間通じて好調のスズキ勢、カピロッシ、バーミューレンが3，6番手。
裕紀は09年モデルを初ライドし14番手のタイムをマーク。
Tech３の面々は対照的なテスト結果となった。エドワーズが4番手、トーズランドが16番手。
トーズランドは初日の転倒が尾を引いたのか、2日目、3日目とマシンへの理解を深めるために慎重に走らせた。
今年から復帰のジベルノウは2日目、3日目とタイムを伸ばすが、期待通りのタイムではなかったと、やや残念な結果に終わった。
ミカ・カリオが2日目から1秒以上縮め、ニューカマー組ではトップのタイムを記録した。
ホンダ勢は総じてやや残念なタイムに終わった。
ペドロサは左膝の検査のため、3日目のテストをキャンセル。ドビッチオーゾが一人でデータの収集に励んだ。
ホンダ勢のトップは5番手タイムのトニ・エリアス。09型に好印象を抱きテストを終えた。

次のテストは3月1日からカタールでナイトランだ。